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年底量产效率有望实现24,客车仍是电池需求主力

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年底量产效率有望实现24,客车仍是电池需求主力

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年底量产效率有望实现24,客车仍是电池需求主力。5月10日,由中国光伏行业协会主办的高效电池、组件技术发展及设备应用研讨会在北京召开。本届研讨会吸引了中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华、工业和信息化部电子信息司电子基础产品处王香等业内知名专家和诸多业内知名企业参加。

年底量产效率有望实现24,客车仍是电池需求主力。2018年新能源车生产合格证数量实现高增长,4月新能源车产量8.7万台,同比增长1.5倍,电池用量377万度,同比增长3倍。

日前,有媒体报道,美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳团队研发的10分钟极速充电技术,攻克了锂电池快速充电和电池寿命难以兼得的关键问题。据了解,2017年北京冬奥会将采用该电池技术,宝马、北汽新能源等车企也将加快推进该技术在自家车型上的应用。

在研讨会上,王勃华就2017年及2018年一季度我国光伏产业及光伏设备行业发展情况作了简要回顾。他表示:“经过十几年的发展,我国光伏行业取得了举世瞩目的成绩,光伏产业规模已经连续多年位居全球首位,光伏应用市场也连续五年世界第一。我国已经在常规光伏电池生产线上实现设备国产化替代,但高效电池技术,包括黑硅、PERC、N型电池等所需的关键设备仍主要依赖进口,国内虽有设备厂商在研发或试样,但国外进口设备仍然在高效电池产线中占据较大市场份额,特别是设备中的一些关键零部件仍然依赖进口。”

2017年每月新能源汽车产量环比均持续增长。2018年1-4月的同比持续高增长,4月增速很快,且磷酸铁锂与三元协同增量,市场表现良好。

据悉,美国新能源部曾宣布推出用1900万美元支持电动汽车电池实现极速充电的计划,王朝阳团队的技术在此计划中胜出,被美国新能源部正式采用推广。旨在2028年之前,将电池成本降至每千瓦时100美元以下,续驶里程增加至480公里以上,并将电池充电时间缩短至15分钟以内。

设备是光伏产业发展的基石,要想推动我国光伏技术进步、产业升级与成本的下降,必须倚赖设备企业和制造企业的共同努力。随着中国光伏的不断发展,不管是技术还是装机量都在不断的上升。截止到2017年底,普通单晶和多晶硅电池的平均转换效率分别达到20.3%和18.7%的水平,使用PERC电池技术的单晶和多晶硅电池则进一步使效率提升至21.3%和20.0%。除PERC电池技术外,MWT、N型电池、HJT产业化也在加速,高效电池技术越发成熟。

2018年新能源车产量实现开门红

据了解,王朝阳团队是在全气候电池技术的基础上,攻克了10分钟快充技术,并且具有1000次以上的循环,相当于50万公里的寿命,这一技术将成为支持350千瓦级快速充电站的电池产品。

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