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2019第四届中国智慧物流大会暨中国物流行业金蚂

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直销不分光红外线一氧化碳检测仪一、HAD-29820智能红外一氧化碳气体分析简要介绍:是一种利用红外光谱吸收原理,对低浓度的一氧化碳测量仪器,红外一氧化碳检测仪,同时可以检测一氧化碳浓度、温度和湿度。具有非常清晰的彩色触摸屏,声光报警提示,带内置泵,红外一氧化碳气体分析仪广泛用于公共场所、卫生监督、环境监测、等气体的检测与监测。成功解决了,在高温和低温测量中的精度和补偿、精度非常的高,可用于科研等监测部门。本仪器符合GB/T18204.23-2000《公共场所空气中一氧化碳检验方法》和GB/T9801-88《空气质量一氧化碳的测定非分散红外法》的国家标准;符合JJG635-2011《一氧化碳、二氧化碳红外线气体分析器》的国家计量检定规程。二、红外一氧化碳气体分析仪特点:1、检测空气中的一氧化碳气体,同时可以检测该环境的温度和湿度。2、自带吸气泵可将数十米距离外气体吸入仪器进行测定。3、具有大彩色触摸屏、操作方便快捷。4、仪器显示有PPM和mg/M³两种显示数据,可以自动转换。5、自动零点校正技术,方便用户在不同季节和时间,进行零点修正、三、智能一氧化碳气体分析仪技术参数:检测原理:不分光红外线气体分析法/非分散红外法检测气体:空气中的一氧化碳检测方式:泵吸式 测量范围:(同时显示ppm、mg/m3)一氧化碳:0.0-50ppm 或者200、1000ppm量程温度:-20∽60℃。湿度:10-95%RH分 辨 率:0.1×10-6线性误差:≤±2% F·S重 复 性:≤1.0%零点漂移:≤±2% F·S/h量程漂移:≤±2% F·S/3h预热时间:30min响应时间:≤60S流量范围:L/min供电电源:交直流两用,220AVC(±10%)或机内充电电池本公司主营 不锈钢采水器,罐底焊缝真空检测盒,读数仪,八级空气微生物采样器,继电器综合测试仪,双波长扫描仪,涂层测厚仪,土壤粉碎机,钢化玻璃表面平整度测试仪,声音传感器,便携式电测水位计,网口流量计,腐蚀率仪,便携式划痕仪,凝固点测试仪,水质检测仪,在线氨气测试仪,涂层测厚仪,涂层测厚仪,土壤粉碎机,数显式温度计,气体采样泵,陶瓷抗冲击试验机,全自动结晶点测试仪,药物凝固点测试仪,干簧管测试仪,恒温水浴箱,汽油根转,气体采样泵,钢化玻璃测试仪,水质检测仪,PM2.5测试仪,可吸入颗粒物检测仪,高频热合机,应变控制三轴仪,牛奶体细胞检测仪,氦气浓度检测仪,土壤水分电导率测试仪,场强仪,采集箱,透色比测定仪,毛细吸水时间测定仪,氧化还原电位计 测振仪,一氧化碳二氧化碳检测仪,CO2分析仪,示波极谱仪,黏泥含量测试仪,汽车启动电源,自动电位滴定仪,便携式测温仪,氧化锆分析仪,干簧管测试仪,精密电导率仪,TOC水质分析仪,微电脑可塑性测定仪,风向站,全自动点样仪,土壤氧化还原电位计,数字测温仪,便携式总磷测试仪,腐蚀率仪,恒温水浴箱,余氯检测仪,自由膨胀率仪,离心杯,混凝土饱和蒸汽压装置,颗粒强度测试仪,高斯计,自动涂膜机,安全阀研磨工具,气象站,动觉方位仪,暗适应仪,气味采集器,雨量计,四合一气体分析仪,乳化液浓度计,溶解氧仪,温度测量仪,薄层铺板器,温度记录仪,老化仪,噪音检测仪,恒温恒湿箱,分体电阻率测试仪,初粘性和持粘性测试仪,红外二氧化碳分析仪,氢灯,动觉方位仪,恒温动物手术台,冷却风机,油脂酸价检测仪,粘数测定仪,菌落计数器,气象站,雨量计,凯氏定氮仪,荧光增白剂,公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户##”的原则为广大客户提供优质的服务。欢迎惠顾!北京恒奥德仪器仪表有限公司联系人:小文 /温馨提示:看不到图片的产品可以来电咨询

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充电桩建设“成绩单”背后的思考

2019年3月28日

充电桩是市民在购买新能源汽车前后必须考虑的问题,也是城市在发展新能源汽车过程中不可忽视的部分。新旧小区、机关单位、商场写字楼等,在这些地方,各类充电桩用户在安装、使用、运维等过程中遇到了哪些问题?为什么会产生这些问题?有哪些解决对策?

记者实地走访了公共充电桩保有量全国第一的北京市、排名前十的天津市以及有着新能源汽车制造优势的四川省绵竹市,和车主、物业、电力公司、桩企等深入访谈,探寻答案。

北京充电桩建设“成绩单”背后的思考

北京要打赢蓝天保卫战,进一步改善环境、空气质量,推进新能源汽车发展势在必行。目前北京的纯电动汽车保有量全国第一,公共类充电桩数量也居全国首位。然而,在“双冠”的背后,北京充电桩利用方面的诸多问题也逐渐显现。

公共充电桩利用率“冷热不均”

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示,截至今年2月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩34.8万个,其中北京市公共桩保有量4.7万个,占全国公共桩总量的13.5%。但是,记者近日在调查中发现,北京不少公共充电桩的利用率“冷热不均”。

无论白天、夜间,西城区南横东街路边仅有的两个公共充电桩总会出现排队充电的现象。网约车车主王师傅告诉记者:“这里停车免费,排队充电是常事。很多商圈停车场的充电桩都空着,主要就是停车费贵,一小时十块八块,再加上电费和每度电8毛钱的服务费,电动车开起来就贵了!”

车主张先生加入了小区电动车主自发组建的“电蹦子群”,因为他家小区无法安装充电桩,附近哪里充电经济实惠,大家就去哪儿充电。张先生通过APP能搜索到许多商圈的地下停车场,但如果不是正好去那里,或者救急,去的频率很低。张先生说,有的充电桩企业会推出服务费半价的优惠活动,那时候充电桩的使用率就会明显提升。有的停车场会有充电第一个小时免停车费的优惠,大家也都跟着去。“所以你会发现很多公共充电桩闲的闲、忙的忙,使用率受充电价格影响很大。”张先生告诉记者。

为了方便没有固定充电桩的车主,几年前,朝阳区翌景嘉园小区尝试将小区的公共充电桩对外开放。“没想到,越来越多网约车司机来这排队充电,把小区门口堵得水泄不通,严重影响小区居民正常生活,最后,我们只能禁止外来车辆进入。”小区物业经理白女士向记者抱怨,也有时候燃油车占了充电停车位,车主投诉到物业,物业也只能协调。

除了小区内部,许多马路边的公共充电桩也离居民楼非常近,因为这些充电桩不收停车费或者停车费低,也是车主们的优选充电地。但因为部分车主充电期间不守秩序、喧哗、吵闹,经常遭到居民投诉。在小区居民们看来,公共充电桩在便民的同时对车主们提出了更高的要求,只有文明充电,小区才会敞开大门,路边公桩才能高效利用,为更多车主提供便利。

使用不当现象普遍

找到经济实惠的桩不容易,充电桩故障多也是让车主们头疼的问题。“充电桩建得是不少,可很多都是坏的,大老远去充电,一台充电桩显示故障,另一台黑屏,还有很多人充完电直接把充电枪扔在地上,即便能充电也容易接触不良。”家住东三环的李女士说,小区没有固定车位,给车充电只能“打游击”,再遇到故障桩,好心情顿时全无。

近日,记者在天桥附近的一处地下停车场调查时,车主将充电头随手扔在地上的一幕再次上演。近几年,由于北京新能源汽车用户越来越多,维护充电桩作业的强度也逐渐加大,可是,巡检人员到达故障桩后发现,因充电桩、充电枪被人为破坏,导致充不上电的情况非常普遍。

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