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热电阻元件引线方式介绍,架构形式

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热电阻元件引线方式介绍,架构形式

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2019年3月27日

热电阻元件引线方式介绍

西安新敏电子,热电阻元件的内引线有两线制、三线制和四线制三种。1、两线制引线方式 在热电阻元件的两端各连接一根引线的形式叫做两线制。由于两线制配线简单、成本低,很多热电阻产品都采用了这种引线形式。但在使用中会带进引线电阻的附加误差。并且在使用中引线及连接导线不宜过长。而且由于连接导线存在引线电阻,则整个电路的电阻为热电阻的电阻值加上两端导线的电阻值,故测量误差大小与导线的材质和长度有关,因此两线制引线方式只适用于测量精度较低的场合。热电阻元件若引出线长度大于500mm,会带来测量误差,所以对引出线长度在500mm以上的热电阻,##改用三线制引线方式的,这样在测温过程中就可以有效消除引线电阻带来的误差。2、三线制引线方式 在热电阻感温元件的一端连接两根引线,另一端连接一根引线,此种引线形式就叫三线制。它可以消除内引线的影响,测量精度高于两线制,其常用于测温范围窄,导线太长或导线布线中温度易发生变化的场合。三线制引线方式常与电桥电路配合使用,连个导线分别接在电桥的两个桥臂上,另一根线接在电桥的电源上,消除了引线电阻变化的影响。即三线制引线方式可以减小或消除由于引线电阻变化所引起的测量误差。3、四线制引线方式 在热电阻元件的两端各连接两根引线的方式成为四线制。其中两根引线为热电阻提供恒定电流,把电阻转换为电压信号,在通过另两根引线把电压信号引至测量仪表。可见这种引线方式可完全消除引线的电阻影响,但其结构复杂,只有在高精度的温度测量时才采用四线制方式,大多用在实验室,但在工业生产中也有应用。咨询请联系www.xmsensor.com王春燕

国家电网公司在2019年3月7日发布了泛在电力物联网建设大纲,对于电力物联网的建设和发展进行了工作部署。根据文件内容,通过三年攻坚,到2021年初步建成泛在电力物联网;通过三年提升,到2024年建成泛在电力物联网。本文以大纲中提供的信息来分析泛在电力物联网的架构形式。

未来,智慧车联网平台将利用多元化接入手段,扩大个人及专用充电桩的分享规模,加强互联互通,支持社会资本投资建设充电基础设施,增强数据融合,并在此基础上承担发展战略新型业务的使命,解决电动汽车充电的后顾之忧,助力电动汽车产业发展,消纳更多清洁能源,助推能源生产和消费革命。让电动汽车用户从有电可充到充电无忧,最终实现充绿色电,比加油更方便,让电动汽车成为出行的首选方式。来源:中国能源报

泛在电力物联网的架构形式同其他形式的物联网系统一样,分为4层,分别为:感知层、网络层、平台层和应用层,因为平台层为整个物联网系统的核心,所以通常来说,以平台层为界限,往上至应用层的方向称为北向,往下至感知层的方向为南向,而平台层又会被称为中台。

车联网平台是建设泛在电力物联网的重要基础,具体表现为三个特征:第一,从物理层面上,将能源生产供应需求和人的消费需求连接起来。第二,将智慧车联网平台上的人、车、桩、网等电力生产、消费大数据进行汇集。第三则是在前两点的基础上,对数据和资源进行智能调配,挖掘潜在价值。

2019年3月27日

中国能源报:能否先请您介绍一下智慧车联网平台的发展历程?

泛在电力物联网分析—架构形式

中国能源报:智慧车联网平台在城市中发挥的作用,除了让电动汽车充电更加方便、智能,还体现在哪些方面?

目前,三峡坝区已有16个码头和12个锚地岸电设备接入岸电云网,福建、江苏等地在运大容量岸电设施也将陆续接入,岸电云网将助力长江流域港在未来实现岸电全覆盖,实现“车船一体化运营”,今年平台岸电电量预计将突破1000万千瓦时。

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